Изношенные автомобильные шины — это вид отходов, который образуется в автотранспортных предприятиях, на шиномонтажных станциях, складах, промышленных объектах и в розничной торговле. Такие изделия представляют собой источники накопленного материала — резины, металлокорда, текстильных волокон, — но в то же время относятся к отходам IV класса опасности и требуют обязательной утилизации. Хранение и складирование шин без соблюдения нормативов может повлечь за собой санкции, загрязнение окружающей среды и угрозу возгорания.
Химический и физический состав шин
Автомобильные покрышки — это комплексные изделия, содержащие:
- натуральный и синтетический каучук (до 60% от массы),
- технический углерод (сажу),
- армирующий металлокорд (сталь),
- синтетические ткани (нейлон, полиэстер, вискоза),
- различные добавки: серу, масла, стабилизаторы.
Из-за высокого содержания горючих компонентов и невозможности естественного разложения (период распада в почве — более 100 лет) шины подлежат либо специализированной переработке, либо безопасному уничтожению.
Нормативная база
Обращение с изношенными шинами регулируется:
- Федеральным законом № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления»;
- Постановлением Правительства РФ № 681 (в части обращения с ТКО);
- классификатором отходов (ФККО), где покрышки учтены как отходы производства и потребления (код 4 05 940 02 42 4);
- СанПиН 2.1.7.1322-03 и СП 2.1.3678-20, определяющими требования к местам накопления отходов.
Предприятия и ИП, в процессе деятельности которых образуются изношенные шины, обязаны:
- вести их учёт как отходов IV класса опасности;
- передавать на утилизацию или переработку по договору;
- не допускать самовольного сжигания или захоронения;
- оформлять акты списания и подтверждения утилизации.
Методы утилизации шин
Существует несколько способов безопасной переработки и утилизации шин, зависящих от их состояния, объёма и технической оснащённости оператора:
- Механическая переработка
Наиболее распространённый способ. Покрышки проходят дробление на фрагменты, затем — отделение металлокорда и текстиля. Полученная резиновая крошка используется для:
- покрытия детских и спортивных площадок;
- производства кровельных и дорожных материалов;
- изготовления резиновых плит, покрытий, антивандальных бордюров.
- Пиролиз (низкотемпературное разложение)
Под воздействием высоких температур в бескислородной среде шина разлагается на три фракции: пиролизное масло, углеродный остаток и газ. Метод требует сложного оборудования, но позволяет вернуть часть сырья в промышленный оборот.
- Термическое сжигание
Осуществляется в мусоросжигательных печах с высокой степенью очистки выбросов. Устаревший и менее предпочтительный способ из-за выбросов диоксинов и сложной очистки дымовых газов.
- Повторное использование (ресайклинг)
Нарезанные шины могут быть применены в строительстве, укреплении склонов, создании временных ограждений и технических подложек. Однако повторное применение ограничено санитарными и строительными нормами.
Организация процесса на предприятии
Для корректной утилизации шин юридическое лицо должно:
- определить место накопления отходов, оборудованное твёрдым покрытием;
- использовать маркированную тару или контейнеры, исключающие возгорание;
- ограничить хранение покрышек открытым способом (максимум 6 месяцев);
- заключить договор с лицензированной организацией на вывоз и переработку;
- вести журнал учёта движения отходов, оформлять акты списания и приёма.
Особое внимание уделяется предприятиям с большим автопарком: ТК, ГСК, автосервисы, логистические компании, службы доставки.
Ответственность за нарушения
Самовольное сжигание или выброс шин в бытовые контейнеры запрещены и могут повлечь:
- штраф до 250 000 рублей (для юридических лиц);
- предписание об устранении нарушений;
- при систематических нарушениях — приостановку деятельности.
Кроме того, оставленные на открытых площадках шины накапливают воду и становятся местом размножения насекомых, в том числе переносчиков заболеваний.
Экологические и экономические выгоды
Правильная утилизация шин позволяет:
- сократить объёмы захороняемых отходов;
- снизить риск пожаров и загрязнения воздуха;
- обеспечить повторное использование ценных материалов;
- оптимизировать затраты на обращение с отходами через внедрение ресайклинга.
Также с 2023 года в ряде регионов России действует расширенная ответственность производителей и импортеров шин, обязывающая их самостоятельно организовывать сбор и утилизацию изношенных изделий.
Заключение
Утилизация шин — это не просто требование законодательства, но и элемент ответственного ресурсопользования. Изделия, утратившие эксплуатационные свойства, могут быть переработаны в полезные материалы при соблюдении санитарных и технических условий. Своевременная организация процесса снижает риски, упрощает контроль со стороны надзорных органов и способствует формированию устойчивого экологического контура на предприятии.
